Prosti pretok kolesarjenja se konča v Navigliu
Na fotografijah rumenih koles, ki jih vržejo v milansko naviglio, so se nahajali časopisi in družabna omrežja. Grenkoba, žalost, državljansko čutenje in veliko neznanja. Mnoge misli so obrnjene okoli zadevnih slik.
Toda zakaj, kakšna je zgodovina teh "slabih" koles, ali so koristni ali odpadki, ki ostanejo v rokah vandalov ?
Ali, kot poroča Businessinsider.com, ali gre za podjetje, ki izgubi svoj namen, da bi zbralo podatke za podjetja ? Poskušamo rekonstruirati primer, saj menimo, da jih veliko ljudi uporablja na civilni in pravilen način.
Svobodni plavajoči v Milanu je rojen
Po Kitajski, po Berlinu in Dubaju, se je konec avgusta avgusta začel prvi brezplačen poskus izposoje koles v Milanu, "prosti plavajoči" ali "prost pretok" .
Ta nov način izposojanja koles deluje preprosto: vse kar potrebujete je pametni telefon, prenesite aplikacijo in vse se ustrezno zgodi. Za registracijo potrebujete podatke o kreditni kartici in številko mobilnega telefona.
Ko je naročnina plačana, se na zaslonu prikaže beseda »Odkleni« in pametni telefon se približa QR kodi poleg krmila kolesa in konča se, kolo se odpre in samodejno odklene.
Nova kolesarska pot ni prepričljiva
Vendar pa prosto plavajoče ne prepriča preveč: glede na kolesarje, kot je Corriere poročal v svojem času, je preveč togo in neuravnoteženo, način pedaliranja, ki ne daje niti velikih zavornih možnosti, saj obstajajo mehanski zavorni diski.
To niso preveč lahka kolesa, s pnevmatikami iz polne gume, ki se nikoli ne preluknjajo brez notranje cevi, ki pa tudi ne pretiravajo.
Ni niti klasične verige. Kljub začetnim težavam, ko se navadite na to, so kolesa udobna, ker jih pustite tam, kjer želite, brez potrebe po postajah ali stojalih. Toda na neki točki se je mehanizem zagozdil in zdelo se je, da je bilo tako dobro.
Civilizacija in kolesarjenje v Milanu
Kaj se je zgodilo s prostim plavajočim kolesom že dva meseca po prihodu? Obstajajo pritožbe ljudi, ki jih pustijo na dvoriščih, da jih zjutraj ponovno uporabijo in jih odstranijo iz javne dostopnosti (La Repubblica).
Da ne omenjam žalostnih fotografij iz časopisov koles, vzetih iz notranjosti Naviglia, ki so jih izvedli eko-prostovoljci čolnov na vesla San Cristoforo.
In tiste, ki jih divje vržejo v fontane, visijo z dreves ali zapustijo sredi pločnikov ali zunaj mejnega kroga obročnih cest. Nekaterim ljudem primanjkuje spoštovanja, to je res, vendar ne vsi.
Brezplačna plavajoča podjetja pazijo
Rezultat tako slabega vedenja je mogoče povzeti v nekaj besedah: kazni, kazni, prekinitev storitve in naročnina. Dve sedanji družbi, ki delujejo v Milanu (Mobike in Ofo), pravita, da sta ogorčeni, čeprav se zdi, da se ti vandalizmi dotikajo nizkega deleža voznega parka z dvema kolesoma, kot je sporočil Courier.
Po drugi strani pa tudi kolesar, ki poskuša uporabiti ta kolesa na civiliziran in pravilen način, pravi, da morda Milan še ni metropola, pripravljena na vdor kolesarjenja: med še nepopolnimi kolesarskimi stezami - ki pa, kot trdi v občini bodo v naslednjih nekaj letih - in parkirni prostori za kolesa in stojala manjkajo, življenje zanje sploh ni preprosto in mnogi se končajo v delavnici vsak dan, da se popravijo.
